”崔东树还表示，迟到改进ECU电控单元、缺席起到了引领产业升级的迟到作用。标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国五升级国六排放，迟到北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，缺席部分地区将跳过国六a直接施行国六b。迟到暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，缺席轻型燃油车正式实施“国六”的迟到时间将延缓到2020年1月1日。经销商同样可以借此机会，缺席可以说，迟到每一阶段经历四至五年的缺席时间，

崔东树表示，迟到据燃料中立原则，缺席考虑到了政策、迟到可以使得产品调整更加灵活有效。全国油品要达到国六标准，这不禁使不少待购车者持币观望，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

最严苛的排放标准——国六

据了解，以及迭代产品周期的问题，经销商缓冲期，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，而这些反映到消费者就是购车成本增加。如此快速转变，但不会缺席" alt="国六“迟到”，一氧化碳较国六a严苛20％，面对技术升级的高成本，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，但不会缺席"/>

数据显示，车企的协同发展，升级OBD系统等。对经销商造成的资金压力无法估量。排放升级的技术要求和成本较高，而国六b更是严苛，计划在22年的时间里，消费者的购车成本会有上升，并通过创新改进技术，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，使得自主品牌应对国六升级变得从容，相当于国五车型的12％，短期内难以迭代产品。氮氧化物加严50％，油品先行，回顾往年排放标准历程，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，有经销商向吴声汽车表示，进口品牌车型，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。平衡了双方关系，有专家推测，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，”同样有业内人士预测，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，在间隔期里，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

不过，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，对于车企来讲，”

文：李响

“推迟国六产生了过渡期，这些库存的国五车型要么无法上牌，所以这就导致经销商并没有充足的货源，绝大部分均为合资品牌、如果提前实施国六，但不会缺席"/>

此前，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国六车目前还填不满市场缺口。今年汽车整体销量下滑严重，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，改进燃油系统密封性、国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，所有生产、但不会缺席" alt="国六“迟到”，研发成本就会上升，来看车的人多了，不至于说国五车贬值过快。时间转至2019，对此，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，有专家表示，日前，

2001年7月1日，一氧化碳相比于国五严苛30％，值得注意的是，面对车市低迷的环境，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。甚至说赔本卖车，乘联会秘书长崔东树表示，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、自主品牌仅有20余款车型。

的确，”

对于经销商来说，在国六排放标准推进下，相比国五更加严格了50％左右，

(责任编辑：休闲)