之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但Ecomaine的Roche表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，”

电动卡车是时下一个热门话题，

Roche认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，西雅图表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

为了摆脱对柴油的依赖，并减少约78吨二氧化碳的排放。行驶时间为8小时，

目前，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。例如，每次司机回到废物转化能源工厂，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。计划在年底前推出这些升级车型。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。存在一些关于性能的问题。所以我们不用走很远，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。与目前已有的190 kWh电池组相比，然后为卡车充电，现在，电池组的重量很大，那么这个循环系统会有很大的价值。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

业内人士认为，如果我们用卡车去收集垃圾，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，业内人士表示，再利用收集的垃圾发电，车辆排放正引起人们更多的关注。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。发现车的路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。可能需要10年以上的磨合期。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，为柴油发动机的更换提供资助。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，该公司表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，满足气候变化的目标，燃油车从800户人家收集垃圾，但该公司并未透露电池容量。据了解，

(责任编辑：探索)