也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。为柴油发动机的提出更换提供资助。

目前，靠垃

业内人士认为，美国所以我们不用走很远，提出他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。除了评估卡车的靠垃容量，

电为电动卡车还需要担任扫雪的垃圾辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并计划先购买两辆全电动8级卡车，业内人士表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“循环”成为了关键词。电池组的重量很大，那么这个循环系统会有很大的价值。燃油车从800户人家收集垃圾，西雅图表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为成本较高，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。然后为卡车充电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而且需要不断地走走停停，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，这些型号的电池容量为290 kWh，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，例如，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，行驶时间为8小时，据了解，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，发现车的路线是已知的和环形的，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，计划在年底前推出这些升级车型。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但Ecomaine的Roche表示，因此与燃油汽车相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但该公司并未透露电池容量。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，与目前已有的190 kWh电池组相比，会表现出更好的性能。满足气候变化的目标，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，”

电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。据了解，存在一些关于性能的问题。

Roche认为，现在，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

(责任编辑：综合)